Nepravilni rad motora, produljenje vremena između servisiranja i mehaničke štete najčešći su uzroci kvarova motora. Kvar cijelog motora nije uobičajen, za razliku od kvarova pojedinih dijelova motora. Ako se ignoriraju, takva oštećenja mogu uzrokovati oštećenja drugih komponenti motora i time oštetiti cijeli motor. Ako se to dogodi, potrebno je zamijeniti motor ili popraviti (ako je moguće).

Ako je oštećeno kvačilo, trebate zamijeniti korpu, lamelu i potisni ležaj i ako ga vozilo posjeduje a što je slučaj u večini novih vozila i dvomaseni zamašnjak. Preporuka je da ti dijelovi uvijek budu zamijenjeni zajedno. Korisni vijek svakoga od njih kreće se od 60 do 120 tisuća kilometara. Ako primijetite da kvačilo proklizuje prilikom ubrzavanja, motor ide na visokim okretajima, ali ne ubrzava ili imate poteškoća u mijenjanju brzina, to je znak da se pogonski sklop, a posebno kvačilo, mora pregledati.

Dijagnostika se radi tako da se uređaj za dijagnostiku (poznat kao dijagnostički tester) spaja na računalo od vozila. Ova usluga omogućuje provjeru ukupnog tehničkog stanja vozila, uključujući usporedbu parametara vozila s idealnim parametrima. S tim usporedbama vrlo se lako otkriju kvarovi na autu, te se mogu brzo ukloniti.

Kočioni sustav je jedan od najvažnijih komponenata svakog vozila, zato što je zaduženo za Vašu sigurnost. Kočioni sustav sastoji se od glavne kočnice (nožne) i parkirne kočnice (ručne). Kada svojim stopalom pritisnete papučicu kočnice, ona stvara pritisak na diskove/bubnjeve, te taj pritisak usporava, tj. zaustavlja Vaš automobil. Parkirna kočnica djeluje kroz sustav kablova kojim se upravlja pomoću ručice (koju rukom povučete) ili pomoću elektro motorom. Povlačenje ručne kočnice pretvara se u kočionu silu kotača.